E assim nasceu a BMW…

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Desde os aviões até aos sofisticados automóveis de tracção integral, foi há 100 anos que nasceu uma das melhores marcas de sempre…

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Em 1913 foi adquirida uma antiga fábrica de bicicletas perto de Munique com o objectivo de construir motores de avião chamando-se, ‘Rapp Motorenwerke’. Muito perto desse local, existia a fábrica de Gustav Otto, o inventor de motor de combustão interna a quatro tempos, onde construía aviões, a ‘Gustav Flugmaschinefabrik’. Entretanto, Rapp começou a ter problemas de fiabilidade nos seus motores de avião e consequentemente recorreu aos motores de Otto. Como resultado, houve uma fusão entre as duas fábricas e nasceu a Bayerische Flugzeug Werke e finalmente em 1916, a companhia muda novamente de nome tal como a conhecemos hoje, Bayerische Motoren Werke (BMW).

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Em 1917 entra em produção o BMW TYPE 3A, o primeiro motor de avião da BMW e surge pela primeira vez o logotipo, como o conhecemos, inspirado na hélice de um avião.

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Em 1923, surge a BMW R32, uma linda moto apresentada no salão de Berlim. Aqui foi estreado o motor boxer de dois cilindros com 494cc permitindo à R32 atingir 95 km/h.

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Já em 1928, surge o DIXI 3-15, um veículo produzido sob licença da Austin, sendo aqui o verdadeiro arranque da produção automóvel da BMW. Apresentado em 1928 utilizava um motor de quatro cilindros com 743cc e 15cv. A velocidade máxima rondava uns interessantes 80 km/h.

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Foi apenas em 1932 que surgiu o primeiro BMW de raiz, o 3-20Ps. Munido de um motor de quatro cilindros e 782cc, desenvolvia 20cv e atingia os 80 km/h de velocidade máxima. Este primeiro verdadeiro BMW começou com o ‘pé direito’ pois ganhou o concurso de elegância de Baden-Baden.

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Em 1933 foi apresentado no salão de Berlin o primeiro 6 cilindros da marca no modelo 303. Foi também o primeiro BMW a utilizar a imagem de marca tal como a conhecemos, a grelha de dois rins. Tinha um motor de 1173cc de 30cv e alcançava os 90 km/h.

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Em 1936 surge um dos mais valiosos BMW, o 328. com um motor de 2.0 litros, 6 cilindros em linha e 80cv, o BMW 328 foi apresentado numa versão desportiva para disputar a corrida ‘Eifel’ em Nurburgring. Na altura, o piloto Ernst Jakob Henne liderou a prova do início ao fim.

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Vários anos mais tarde, surgiu uma peça muito especial e muitíssimo valiosa nos dias de hoje, o BMW 507. Apareceu pela primeira vez ao público no Salão de Frankfurt em 1955. Tinha um espantoso motor V8 com 150cv. O design foi da responsabilidade de Albrecht Graf Goertz.

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A partir de 1961, os BMW começaram a ganhar as formas que distinguem bem o seu ADN e foi com o BMW 1500! Foi nesta altura, precisamente, que a BMW deu a conhecer a ‘Nova Classe’. O motor original era um bloco 1,5 de quatro cilindros com injecção de 30 graus para a direita para permitir criar um característico capot baixo.

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O sucessor da ‘Nova Classe’ surge em 1972 na forma do primeiro série 5, o BMW 528. O ‘5’ foi o primeiro digito a ser utilizado para designar as séries tal como as conhecemos actualmente.

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1975 foi um ano muito especial, pois com a recém criada divisão ‘M’ no ano anterior participaram nas 24 Horas de Le Mans. Nesse ano foi com um automóvel muito especial, o BMW 3.0 CSL ART CAR pintado pelo artista americano, Alexander Calder. Este foi o primeiro de uma colecção de Art Cars…

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Também em 1975 nasce o primeiro série 3, o ‘best seller’ da marca até aos dias de hoje! Foi no Estádio Olímpico de Munique que se testemunhou o lançamento do E21, nascendo assim a série 3, repleta de tecnologia e com uma nova denominação!

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1978 foi também um ano muito especial pois nasceu o primeiro ‘M’ de estrada, o mítico M1. Desenvolvido pela BMW Motorsport, com motor 3,5 litros de seis cilindros em linha e 277cv, foi também o primeiro BMW de série com motor central.

1983 Formula One World Championship.. Nelson Piquet (BR), Parmalat Brabham BT52B.. John Player Grand Prix of Europe, Brands Hatch, 25th September 1983.

1983 foi outro ano inédito para a BMW. Apenas 630 dias depois da marca se ter estreado na Fórmula 1, Nelson Piquet sagra-se campeão do Mundo de F1 ao volante de um Brabham BMW (o primeiro com motor turbo). Foi no Grande Prémio da África do Sul.

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Em 1985 surge o primeiro tracção integral da marca bávara, o 325iX. Com um diferencial planetário central com acoplamento viscoso repartia o binário pelos dois eixos na proporção 37:63.

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Dois anos mais tarde, em 1987, surge outra peça muito especial, o BMW Z1. Este automóvel, que estava muito à frente no seu tempo, vinha equipado com o motor de 2,5 litros, 6 cilindros em linha e 171cv.

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Também em 1987, um acontecimento muito importante, a primeira conquista do Mundial de Turismo num BMW M3 da equipa ‘Schnitzer’, nas mãos do piloto italiano, Roberto Ravaglia. A partir daqui, os títulos desportivos e a afirmação global da BMW enquanto marca premium nunca mais parou!

Retirado de 300ahora

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Publicado por

Marcelo Oliveira

Profissional com experiência consolidada na Gestão de Frotas em empresas de serviços de transporte ou com parque automóvel de volume. Mais detalhes em https://marceloxoliveira.com/quem-e-marcelo-oliveira

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